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科迪亚克首次向阿特拉斯能源实现无人驾驶卡车交付
科迪亚克机器人公司（Kodiak Robotics）近期取得重大进展，已正式向客户阿特拉斯能源解决方案公司（Atlas Energy Solutions）交付两辆自动驾驶卡车，标志着这家初创公司的首次商业发布。
阿特拉斯能源是一家提供支撑剂（如沙子）和油田物流服务的企业。去年12月，阿特拉斯能源收到了首批配备科迪亚克技术的卡车，并在不久后于德克萨斯州西部偏远的二叠纪盆地的非公路环境中开始无人驾驶运营。据科迪亚克创始人兼首席执行官唐·伯内特（Don Burnette）介绍，该公司已使用无人驾驶卡车在无人类安全驾驶员的情况下完成了100次运输任务。
运营模式创新：“据我们所知，这是首次由客户拥有并运营无人驾驶车辆，而非自动驾驶公司，我们认为这是未来的发展模式。” 伯内特表示。此前，科迪亚克及其竞争对手，如奥罗拉创新公司（Aurora Innovation）和瓦比公司（Waabi），在高速公路上为客户进行商业试点时，驾驶座后都配备有人类安全驾驶员，且试点期间由科迪亚克公司拥有的卡车代表托运人或承运人运输货物。但长远来看，科迪亚克和其他公司的目标是向阿特拉斯这样的公司销售 “人工智能驱动即解决方案”，即专注于销售自动驾驶技术，而非运营自身的运输业务。类似地，在机器人出租车行业，像Waymo和曾经的Cruise公司，起初拥有并运营自己的叫车服务，但Waymo最近与Uber和Moovit的合作表明，该公司最终可能也会退出此类运营服务。
合作历程：科迪亚克与阿特拉斯的合作早有渊源。2024年7月，双方在完成科迪亚克首次在德克萨斯州西部偏远的二叠纪盆地（一个非结构化的非公路环境）运送压裂砂的无人驾驶运行后，宣布建立合作关系。尽管科迪亚克仍在高速公路上进行货运试点，并计划开展长途自动驾驶卡车运输业务，但与阿特拉斯的合作是其近期市场进入战略的关键部分。
非公路自动驾驶的挑战与机遇：非公路自动驾驶面临诸多独特挑战，如地形不断变化且无高清地图可依赖，但据伯内特称，它比公路驾驶提供了更快的创收途径。事实证明，这一策略已初见成效。科迪亚克目前通过硬件和软件年度订阅的组合从阿特拉斯获取收入，其中包括安装在阿特拉斯自有卡车上的科迪亚克模块化传感器成本，以及自动驾驶软件、监控和更新服务费用。伯内特介绍：“我们将API集成到客户的运输管理系统中，使阿特拉斯能够使用其现有工具有效地指挥无人驾驶卡车前往目的地。更重要的是，他们掌控物流环节，我们不参与其中。我们只确保卡车在运行过程中正常、安全，如有任何问题，我们能够介入并进行维护。”
未来规划：阿特拉斯能源在德克萨斯州和新墨西哥州75,000平方英里的二叠纪盆地开展业务，计划在今年扩大其无人驾驶卡车的部署规模。为此，科迪亚克已在附近的德克萨斯州敖德萨设立办公室，这是一个18,000平方英尺的设施，拥有12名科迪亚克员工，并计划在第一季度末将人数增加到约20人。
